车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满 足人和货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能。 为满足这些要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统。锁体和锁扣系统由啮合部分和操纵部分组成，啮合部分的常见结构形式有转子卡板式和齿轮齿条式，由于卡板式锁啮合可靠，可以承受较大的载荷对装配精度要求较低所以被普遍采用。
啮合系统的工作原理和工作过程 啮合系统是锁机构的核心组成部分，啮合的主 要工作过程是在车门即将关闭时锁扣与转子开始啮合的状态。当门继续关闭时，锁扣带动转子旋转，最终卡板在弹簧的作用下与转子的缺口啮合，完成门锁的闭合动作将车门锁住，这时只有使卡板与转子脱离啮合状态才能使门锁开启操纵部分主要包括门内侧手柄 ，锁止开关和连杆，另外还包括外 侧手柄和锁芯（前门锁）及中控锁执行器。操纵部分通过连杆机构控制卡板的位置来实现开锁闭锁的操作，开锁操作时内把手通过连杆带动连杆旋转，连杆带动和它铰接在一起杆平移，连杆带动与其啮合的连杆绕轴旋转并通过可以在连杆内部滑动的滑块带动杆绕轴旋转，杆通过销轴带动卡板旋转，卡板与转子的缺口脱离啮合，做出开锁动作。与此类似，当从车外操作时，外把手直接带动杆旋转经相同传动过程带动卡板旋转，完成开锁动作。 闭锁操作时，转子７锁扣的推动下逆时针旋转。当转动到缺口位置与卡板啮合时，车门同时关闭到设计位置，卡板卡住转子，转子钩住锁扣完成闭锁动作
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